山巒起伏,綠遍山野。
巴平高速如銀色綢帶,穿山而過。
11月22日,巴平二分部爆破組在路基K38爆破點最后一次爆破順利完工。塵埃落定處,山川展新顏,也落下工程院優(yōu)質爆破服務西部陸海新通道建設濃墨重彩的一筆。
創(chuàng)新賦能 綠色爆破
巴平高速作為交通運輸部首批平安百年品質工程創(chuàng)建示范項目、廣西建筑業(yè)綠色施工示范工程,積極探索以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導向的高質量建設之路。為優(yōu)質完成巴平二分部工程爆破施工任務,工程院以巴平二分部為依托,開展5項爆破課題研究,其中3項由公司領導班子成員任課題組組長,結合生產,創(chuàng)新創(chuàng)效,以科技創(chuàng)新賦能傳統(tǒng)高速公路工程爆破。
2022年,3項工程爆破課題在巴平二分部路基k38爆破點開展課題研究,分別是《公路建設路基爆破振動環(huán)境效應規(guī)律與控制研究》、《露天深孔爆破不同裝藥技術對降低炸藥單耗的研究》、《智能信息化在爆破施工安全管理的應用研究》。《公路建設路基爆破振動環(huán)境效應規(guī)律與控制研究》課題,整理總結出一套用于降低公路路基爆破振動的施工方法,提高爆破施工安全保障,促進公路發(fā)展與村民安居的和諧;《智能信息化在爆破施工安全管理的應用研究》課題,利用智能信息化監(jiān)控平臺實現“后臺”對現場的技術指導64次,糾正現場不規(guī)范操作113次,大大降低安全隱患,減少安全事故;《露天深孔爆破不同裝藥技術對降低炸藥單耗的研究》運用吊裝施工方法降低炸藥單耗,與傳統(tǒng)施工方法相比節(jié)約炸藥用量20%,共節(jié)省爆破施工成本128.74萬元,同時精準控制爆破振動、飛石、沖擊波等爆破有害效應,為創(chuàng)建平安百年品質工程擦亮生態(tài)底色。
協同聯動 高效爆破
巴平路作為2022年保通車項目,施工環(huán)環(huán)相扣,緊鑼密鼓,這對民爆物品采購繁瑣的爆破施工提出了更高的施工組織要求。
黨的二十大召開期間,受政策影響,原來供應炸藥的江西廠家無法正常運輸,這打亂了有序的爆破施工組織。巴平二分部爆破組迅速在江西聯系了新的運輸物流公司,但運輸必備的運輸證和購買證快遞到江西需要兩天時間。為了不耽誤施工進度,爆破組組長李慶昌犧牲自己的休息時間,連夜把“兩證”送至江西炸藥廠家,讓炸藥提前兩天運到項目。
有了炸材,完成爆破施工任務也并不輕松。對今年剛入職的研究生李修賢來說,在K38爆破點扛著炸藥爬坡的經歷給他留下深刻的記憶。K38爆破點部分邊坡高差達80米,一次在山上斜坡爆破,路很窄,爆破組扛著炸藥上去,走到半山腰的位置路也沒有了,爆破組只能放慢速度,借助繩索爬上去,艱難跋涉后,如期完成爆破施工任務。
2022年3月至5月,路基K38爆破點迎來施工高峰期,巴平二分部爆破組的5個組員難以滿足施工需要,為了保障施工進度,公司協調5名巴羌項目爆破組人員總計55次協助開展爆破施工,最大一次單日爆破炸藥使用量7.7噸。在高溫烈日的天氣下,巴平二分部爆破組與巴羌項目爆破組互相協助,克服困難,順利完成了爆破施工任務。
精心策劃 優(yōu)質爆破
一聲炮響,一次爆破,開弓沒有回頭箭。
為了保證爆破的效果,工程院精心策劃,由經驗豐富的爆破技術服務中心副經理熊小軍編制了《天峨至北海高速公路項目(巴馬至平果段)二分部路基(含石場)爆破安全專項施工方案》。在執(zhí)行施工方案的過程中,也要求爆破組結合現場條件,膽大心細,隨機應變,確保爆破質量。
在一次爆破施工時,爆破區(qū)域只有一側有自由面,而且自由面兩端的條件較差,只有中間區(qū)域的自由面較好。如果采用以往的起爆模式從頭至尾的起爆,這樣設置的起爆網絡雖然簡單易操作,但是爆破效果不能保證。
經爆破組現場研究討論,決定摒棄以往的模式,改為從爆區(qū)中間位置自由面較好的地方開始起爆,2-3個孔設置一個段位,逐步延伸至整個爆區(qū),并根據現場實際情況和炮孔之間的關系,逐孔比對設置延期時間,最后取得了較好的爆破效果。